2017年 03月 30日
新幹線ロングバームクーヘン 北陸新幹線W7系
いよいよ佳境の第11回は、北陸新幹線W7系 です。
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北陸新幹線W7系については、ちと長い前説が必要となります。
まず、北陸新幹線の開業は1997年10月1日。長野までの部分開業「長野行き新幹線」として歴史が始まりました。
そして、長野~金沢延伸の1年前の2014年3月15日に、先行発進としてJR東日本所有のE7系が東京~長野間でデビューをしました。
そして2015年3月14日、北陸新幹線金沢開業を機に登場したのが、JR西日本所有の北陸新幹線W7系です。
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イメージ的にはしっかりと特徴を捉えている新幹線ロングバームクーヘンなのですが、ヘッドライトの位置がもう少し鼻先に近い方が良かったかなぁ~と、個人的感想。
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裏面は
「W7系北陸新幹線は、2015年春の東京~金沢間の全線開業にむけて、JR東日本とJR西日本とで共同開発した新型車両です。車両デザインは、日本の伝統文化と未来をつなぐという意味で『”和”の未来』がコンセプト。空色は沿線に広がる空の青を、銅色のラインは日本の伝統工芸である銅器や象嵌(ぞうがん)の銅色を表現しています。全12両で934名の輸送が可能になります。」
これは私も知らない情報が記載してあり、勉強になりました。
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実写の写真は、光線状態、ピント、構図。全てが上手くいった、会心の1枚でした。

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# by n700-7000 | 2017-03-30 17:15 | Comments(0)
2017年 03月 29日
新幹線ロングバームクーヘン 922形 ドクターイエロー
第10回となった「新幹線ロングバームクーヘン、歴代紹介特集」ですが、全12回+1回を予定しております。
あと、もう少し! 
お付き合いをいただければと思います。

第10回は 幸せを呼ぶ黄色い新幹線 922形 ドクターイエロー T3編成 です。
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2015年に発売されたこの新幹線ロングバームクーヘン。
何故に、今さら922形 ドクターイエロー!?とも思いましたが、山陽新幹線全線開業40周年記念事業の一環で、販売された物です。
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形状に関しましては、既に販売済みの0系と同じなので、印刷を変更しただけの様ですね。
欲を言うと検測用の3台車などが再現されていればなぁ~とも思いますが、屋根上の検測用パンタグラフも再現されているので、仕方なしと・・・。
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気になる裏面は・・・、
「正式には「電気軌道総合試験車」と呼び、黄色い車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている。新幹線の安全運転を保つため、信号・通信・架線関係などの検査を行う。0系がベースとなったドクターイエローT3編成は、1979年から2005年まで、26年間にわたり活躍した。」
ちょっと長い文面ではありますが、これであなたも新幹線博士だ!的な感じですかねぇ~。
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実写はリニア・鉄道館に展示されているT2編成です。

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# by n700-7000 | 2017-03-29 18:51 | Comments(0)
2017年 03月 28日
新幹線ロングバームクーヘン さよなら 300系新幹線
第9回目はさよなら 300系新幹線 です。 
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2012年3月16日に、先輩の100系新幹線と共に完全引退をした300系新幹線を模した物です。
1992年3月14日に最高営業速度270km/hの「のぞみ号」としてデビューし、東海道新幹線のスピードブレイカーとして先陣を切った300系。その20年間の功績は偉大な物であった。
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私個人としては、この新幹線ロングバームクーヘンが、歴代最高の出来なのではと思っています。
300系の地面から空気を切り裂いて行く形状が見事に再現されていると思います。
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100系と同時発売された300系新幹線ロングバームクーヘン。やっぱり裏面は図鑑っぽいのでしょうか?
「平成4年に初代「のぞみ」としてデビューし、最高速度270キロメートルでの高速運転実用化の道を開き、約20年間もの間多くのお客様に親しまれてきた「300系」車両が平成24年春をもって東海道・山陽新幹線から引退します。」
ちょっぴりアイドルの引退を感じさせる様な文面。略歴の中にも淡い感情が感じられる裏面でした。
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300系の編成写真は、普段雪の降らない場所から。関ヶ原界隈では無いですよ~。

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# by n700-7000 | 2017-03-28 18:10 | Comments(0)
2017年 03月 27日
新幹線ロングバームクーヘン さよなら 100系新幹線
第8回は 新幹線ロングバームクーヘン さよなら 100系新幹線 です。
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2012年3月16日に完全引退をした100系新幹線を模した物です。
日本がバブル景気にわいていた時代、「シンデレラ・エクスプレス」と言うCMで大ブレークした100系新幹線。
始めて2階建の車両を組み込んだ編成としても、当時話題となりました。
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100系はデザインがシンプルな事もあり、いままで数々の実績のある「新幹線ロングバームクーヘン」では再現性もなかなかの物です。
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引退記念の新幹線ロングバームクーヘンは、裏面が泣かせる文面が多かったのですが、今回は・・・。
「昭和60年、新幹線では初めての2階建て車両を連結し、16両編成で運転を開始しました。当時の2階建て車両にはグリーン席や個室、食堂車を設置し、多彩なサービスと見晴らしの良い車窓で人気を博しました。現在は山陽新幹線のみで「こだま号」として運転し、6両の短い編成となっています。」
なんか、図鑑っぽくて、ちと残念ですなぁ・・・。
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私が新幹線を撮り始めた頃には、100系は既に山陽新幹線での「こだま号」運用でしたが、当時のカラーリングは淡いグレー主体に濃いグレーと若葉色のラインで、この写真の青白の姿は引退記念にリバイバル(復元塗装)された、晩年の100系の姿です。

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# by n700-7000 | 2017-03-27 17:47 | Comments(0)
2017年 03月 26日
新幹線ロングバームクーヘン 秋田新幹線 E6系「スーパーこまち」
ようやく後半戦の第7回は、新幹線ロングバームクーヘン 秋田新幹線 E6系「スーパーこまち」です。
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2013年3月16日にデビューを果たしたE6系。E3系こまちの置き換え車両として、最高営業速度を275km/hから45km/h向上させた、320km/hを目標に開発された新型新幹線。正に最速の新幹線です!
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新幹線ロングバームクーヘンの形状はE5系そのままに、印刷をE6系に合わせた物。
ここまで来ると、ちょっと無理矢理感が出てくる気もするが、新幹線ロングバームクーヘン・マニアとしては、販売してくれるだけでも、ありがたい事です。
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さ~て、今回の裏面さんは、
「2013年3月、東京~秋田間で、堂々デビュー!!秋田新幹線E6系「スーパーこまち」は、E5系と共に東北新幹線の300km/h運転を目指した超高速車両です。未来を感じさせる先進的なイメージとスピード感を表現されたフォルムが魅力です。シンボルマークには、秋田出身とされる小野小町をイメージしたシルエットが描かれています。」
デビュー当時はまだ、最高速度時速300km/hであったが、2014年3月15日より、1年間の300km/h運転を経て、営業速度が320km/hへと向上。E3系の秋田新幹線での運用終了に伴い、名称も「スーパーこまち」から「こまち」へと変更となった。
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ちょっとだけ珍しい、E6系の東北新幹線本線の単独走行シーンです。

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# by n700-7000 | 2017-03-26 17:11 | Comments(0)